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新型導熱油爐——車載式導熱油爐及其可行性分析

發布日期:2020-3-19 11:06:39 作者:

隨著我國公路建設事業的飛速發展,公路等級不斷提高,公路建筑和公路養護對瀝青質量要求越來越高。然而在公路養護方面由于對瀝青的需求量不多,且在時間和地域上都很分散,建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養護需要。有人試制了可移動式導熱油爐瀝青加熱設備,從某地搬到另一處需要重新安裝調試,拆卸和安裝費時較長,費用較高。于是提出了研制一種“車載式導熱油爐瀝青加熱設備”,其原理是:利用導熱油吸收汽車尾氣余熱,將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導熱油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴重污染環境等弊端,而且使公路養護速度加快,公路養護質量提高公路養護費用減少。車載式導熱油爐瀝青加熱設備是一種使用方便,對環境污染小的環保型、節能型公路養護設施。用車載式導熱油爐瀝青加熱設備,公路養護道班輻射半徑可達200多km,導熱油爐的應用將在大大減少公路養護點的同時,提高了公路養護質量,尤其對于人口少,居住點分散的我國西北地區更能體現該設備的優越性,因而有著廣闊的推廣前景。

車載式導熱油爐的供熱循環的可行性分析:傳熱系數的大小是由傳熱過程中各項熱阻決定的,其值主要取決于瀝青的自然對流換熱系數a且小于a。由于在強制循環和自然循環系統中瀝青的自然對流換熱系數不變,所以導熱油爐強制循環和自然循環的傳熱系數差別不大。在兩種循環系統下,保持油氣換熱器和油瀝換熱器的換熱面積不變,以尾氣與導熱油之間的換熱面積F1為基準面時,計算出的導熱油爐強制循環傳熱系數k和自然循環傳熱系數k′的大小如表1所示。由表1可知:雖然強制循環時導熱油的對流換熱系數遠大于自然循環時的,但總的傳熱系數變化不大,因而利用導熱油自然循環系統實現汽車尾氣加熱瀝青是可行的。

車載式導熱油爐強制循環和自然循環傳熱系數比較


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